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比特精灵,10亿美元!这是737 Max停飞给波音带来的冲击,广播稿

3月份空难导致的737 Max机型禁飞,对波音的影响高达10亿美元。

周三,波音公司发布一季度财报,这也是3月初空难以来该公司的首份财报。因为737MAX机型带来的不确定性,波音撤回之前的2019年财政指引,一起暂停股票回购方案。

最令商场重视的737 Max禁飞影响也反映在要害财政指标中。

波音一季度营收同比跌落2%至229亿美元,契合商场预期。其间,商业飞机板块一季度营收同比下滑9%至118亿美元,较去年同期的129亿美元减少11亿美元,交给数量同比下滑19%至149架。 

此前波音公司发布的数据现已显现,本年3月仅交给了11架737 MAX喷气式客机,不到前两个月交给量的一半;而且整个3月未收到任何该类型飞机的新订单,这也是自2012年5月以来初次呈现737 MAX新订单为零的状况。

此外波音还下调了737出产速度,从每月52架减少至42架,而本年年初波音的方案是在本年夏天将产值提高到每月57架。

产值的放缓意味着本钱大幅攀升。波音表明,到目前为止本钱已增加了10亿美元。《华尔街日报》则指出,一些分析师预估处理737 Max危机的开销或许高达30亿美元,其间包含航空公司、供货商的补偿等。

因为飞机零部件的订货价格依据购买数量而定,因而较低的出产速率意味着波音不得不为此付出更多的钱。波音供货商Teledyne周三表明,估计在737 Max问题处理之前对波音的出售将有些疲软。不过,波音并没有减少职工数量,部分原因是为了康复产值做准备。

毫无疑问,五个月内发作两起空难把波音推上了风口浪尖,也让波音面对了史无前例的信任危机。自3月10日埃塞俄比亚航空空难以来,波音股价已跌落11%,市值下降至2120亿美元。

波音CEO Dennis Muilenburg在财报后的电话会议中着重公司对737 Max的决心,一起供认包含软件在内的有些范畴能够改善。可是他也一起表明,737 Max开发进程方面没有技能缝隙。

咱们了解咱们的飞机,了解规划是怎么完结的,了解认证是怎么完结的,咱们对在该范畴投入的产品充满决心。

英国《金融时报》征引Bernstein分析师Doug Harned观念表明,波音未来还将面对其他危险,包含是否737 Max机型有进一步问题,以及是否禁飞会延续到夏天今后。

*本文来自华尔街见识(微信ID:wallstreetcn)。注册华尔街见识金卡会员,立刻收取2019全球商场时机。

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